1. Irrota pyöränmutteri ja etupyörä.Pysäköi auto melko tasaiselle alustalle ja kytke seisontajarru. Jos ristikierteitetty pyöränmutteri ei löysty tai kiristy, pyöränpultti on katkaistava. Kun pyörä on maassa niin, ettei napa pääse pyörimään, aseta pyöränmutteriavain tai hylsy ja räikkä ongelmallisen mutterin päälle. Liu'uta suurempi murtovarsi avaimen tai räikkäkahvan päälle. Käytin 3 tonnin hydraulisen tunkkini noin 1,2 metriä pitkää kahvaa. Kierrä mutteria, kunnes pultti katkeaa. Tämä vaati minun tapauksessani noin 180 asteen kierroksen, ja mutteri ponnahti suoraan irti. Jos pyöränpultti irtoaa navasta tai pyörii jo vapaasti, mutteri on katkaistava irti pyöränpultista.
Kun ongelmallinen pyöränmutteri on irrotettu, löysää muita pyöränmuttereita yksi kierros. Aseta kiilat takapyörien taakse ja nosta auton etuosaa. Laske etuosa alas tunkin varaan, joka on asetettu poikkipalkin alle lähelle alemman tukivarren takapuslaa (älä käytä itse puslaa). Irrota jäljellä olevat pyöränmutterit ja pyörä. Alla olevassa kuvassa näkyvät osat, jotka sinun on seuraavaksi irrotettava tai löysättävä.
2. Irrota jarrusatula.Kiedo pätkä vahvaa lankaa tai suoristettu vaijeriripustin jarruletkun kiinnikkeen ympärille alla olevan kuvan mukaisesti. Irrota kaksi 17 mm:n pulttia, jotka kiinnittävät jarrusatulan olka-akseliin. Saatat tarvita räikkäavaimella varustettua irrotustankoa näiden pulttien löysäämiseen. Pujota lanka ylemmän kiinnitysreiän läpi jarrusatulan ripustamiseksi. Suojaa maalatut jarrusatulat rätillä ja varo taittamasta jarruletkua.
3. Irrota jarrulevy.Liu'uta jarrulevy irti navasta. Jos sinun täytyy ensin löysätä levyä, käytä kahta M10-pulttia käytettävissä oleviin kierrereikiin. Vältä rasvan tai öljyn joutumista levyn pinnalle ja aseta levyn ulkopuoli alaspäin (jotta kitkapinta ei likaannu autotallin lattialla). Kun levy oli irrotettu, laitoin mutterit hyvien pulttien päälle välttääkseni kierteiden vaurioitumisen.
4. Löysää pölysuojaa.Irrota 12 mm:n kantaruuvi nopeusanturin kiinnikkeestä pölysuojuksen takaosasta ja aseta kiinnike sivuun (sido se tarvittaessa narulla). Irrota kolme 10 mm:n kantaruuvia pölysuojuksen etuosasta. Et voi irrottaa pölysuojusta. Sinun on kuitenkin siirrettävä sitä, jotta se ei ole tiellä työskentelyllesi.
5. Irrota pyöränpultti.Napauta pultin leikattua päätä 0,6–1,4 kg:n vasaralla. Käytä suojalaseja silmiesi suojaamiseksi. Pulttia ei tarvitse hakata; jatka vain kevyesti lyömistä, kunnes se ponnahtaa ulos navan takaosasta. Navan etu- ja takareunoissa sekä nivelessä on kaarevat alueet, jotka näyttävät siltä kuin ne olisi suunniteltu helpottamaan uuden pultin asettamista. Voit yrittää asettaa uuden pultin lähelle näitä kohtia, mutta huomasin vuoden 1992 nelivedon nivelessäni ja navassani, että tilaa ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi. Napa on leikattu hyvin pois, mutta nivel ei. Jos Mitsubishi olisi vain tehnyt pienen, noin 3 mm syvän, kulmikkaan alueen tai muotoillut niveltä hieman paremmin, seuraavaa vaihetta ei olisi tarvinnut suorittaa.
6. Lovi rystyssä.Hio rystysen pehmeään rautaan lovi alla olevan kuvan mukaisesti. Aloitin loven tekemisen käsin suurella, spiraalimaisella, yksiteräisellä, keskipitkähampaisella pyöröviilalla ja viimeistelin työn 3/8 tuuman sähköporan nopealla leikkurilla. Varo vahingoittamasta jarrusatulaa, jarruletkuja tai vetoakselin kumisuojusta. Jatka pyöränpultin asettamista paikalleen työn edetessä ja lopeta materiaalin poistaminen heti, kun pultti sopii napaan. Muista tasoittaa (mahdollisuuksien mukaan pyöristää loven reunat) jännitysmurtumien vähentämiseksi.
7. Aseta pölysuoja takaisin paikalleen ja asenna pyöränpultti.Paina pyörännavan pultti sisään navan takaosasta käsin. Ennen kuin "painat" pultin napaan, kiinnitä pölysuoja rystyyn (3 kantaruuvia) ja kiinnitä nopeusanturin kiinnike pölysuojaan. Lisää nyt lokasuojan aluslevyjä (sisähalkaisija 5/8″, ulkohalkaisija noin 1,25″) pyöränpultin kierteisiin ja kiinnitä sitten tehdasvalmisteinen pyöränmutteri. Työnsin 1″ halkaisijaltaan olevan murtoraudan jäljellä olevien tappien väliin estääkseni navan pyörimisen. Teippiä esti tangon putoamisen. Aloita pyöränmutterin kiristäminen käsin tehdasvalmisteisella pyöränmutteriavaimella. Kun pulttia vedetään napaan, tarkista, että se on suorassa kulmassa napaan nähden. Tämä saattaa vaatia mutterin ja aluslevyjen väliaikaista irrottamista. Voit käyttää jarrulevyä varmistaaksesi, että pultti on kohtisuorassa napaan nähden (levyn pitäisi liukua helposti pulttien yli, jos ne ovat oikein kohdistettuina). Jos pultti ei ole suorassa kulmassa, aseta mutteri takaisin paikalleen ja naputa mutteria (suojaa halutessasi kankaalla) vasaralla kohdistaaksesi pultin. Aseta aluslevyt takaisin paikoilleen ja jatka mutterin kiristämistä käsin, kunnes pultin kanta on tiukasti navan takaosaa vasten.
8. Asenna jarrulevy, jarrusatula ja kiekko.Liu'uta jarrulevy navan päälle. Irrota jarrusatula varovasti vaijerista ja asenna satula. Kiristä satulan pultit momenttiavaimella 90 Nm:iin. Irrota vaijeri ja aseta pyörä takaisin paikalleen. Kiristä pyöränmutterit.käsinoikealla olevan kaavion kaltaisessa kaavassa. Saatat joutua siirtämään pyörää hieman käsin, jotta jokainen pyöränmutteri asettuu paikalleen. Tässä vaiheessa kiristän pyöränmuttereita hieman lisää hylsyllä ja jakoavaimella. Älä vielä kiristä muttereita. Irrota tunkki tunkilla ja laske auto alas niin, että rengas lepää maassa riittävän hyvin, ettei se pyöri, mutta auton koko paino ei ole sen varassa. Kiristä pyöränmutterit loppuun yllä olevan kaavan mukaisesti momenttiin 120–140 Nm.Älä arvaa;käytä momenttiavainta!Käytän 95 ft-lbs. Kun kaikki mutterit on kiristetty, laske auto kokonaan alas maahan.
Julkaisun aika: 24.8.2022