The32217laakeri on hyvin yleinen kartiorullalaakerilaakeriTässä on yksityiskohtainen johdanto sen tärkeimpiin tietoihin:
1. Perustyyppi ja rakenne
- Tyyppi: Kartiorullalaakeri. Tämän tyyppinen laakeri on suunniteltu kestämään sekä säteittäisiä kuormia (akseliin kohtisuorassa olevia voimia) että suuria yksisuuntaisia aksiaalikuormia (akselin suuntaisia voimia).
- Rakenne: Se koostuu neljästä pääkomponentista:
- Sisärengas: Akseliin kiinnitetty kartio, jossa on kapeneva vierintärata.
- Ulkorengas: Laakeripesään asennettu kuppi, jossa on kapeneva vierintärata.
- Kartiorullat: Katkaistun luurankoa muistuttavat vierintäelementit, jotka rullaavat sisä- ja ulkorenkaiden vierintäratojen välissä. Rullat ovat yleensä tarkasti ohjattuja ja erotettuja häkillä.
- Häkki: Tyypillisesti leimatusta teräksestä, sorvatusta messingistä tai teknisistä muoveista valmistettu häkki, jota käytetään rullien tasaiseen erottamiseen ja kitkan ja kulumisen vähentämiseen.
2. Mallin tulkinta (ISO-standardi)
-32217:
- 3: Edustaa kartiorullalaakeria.
- 22: Edustaa dimensiosarjaa. Tarkemmin sanottuna:
- Leveyssarja: 2 (keskileveys)
- Halkaisijasarja: 2 (keskikokoinen halkaisija)
- 17: Edustaa reiän halkaisijan koodia. Laakereille, joiden reiän halkaisija on≥20 mm, reiän halkaisija = 17× 5 = 85 mm.
3. Päämitat (vakioarvot)
- Reiän halkaisija (d): 85 mm
- Ulkohalkaisija (D): 150 mm
- Leveys/korkeus (T/B/C): 39 mm (Tämä on laakerin kokonaisleveys/korkeus eli etäisyys sisärenkaan suuremmasta päätypinnasta ulkorenkaan suurempaan päätypintaan. Joskus merkitään myös sisärenkaan leveys B ja ulkorenkaan leveys C, mutta T on yleisimmin käytetty kokonaisleveysparametri).
- Renkaan sisäleveys (B): Noin 39 mm (yleensä sama tai lähellä T; katso lisätietoja mittataulukosta).
- Ulkorenkaan leveys (C): Noin 32 mm (katso lisätietoja mittataulukosta).
- Sisärenkaan pienen kylkiluun halkaisija (d₁ ≈): Noin 104,5 mm (asennuslaskelmaa varten).
- Ulkorenkaan pienen kylkiluun halkaisija (D₁ ≈): Noin 130 mm (asennuslaskelmaa varten).
- Kosketuskulma (α): Yleensä 10 välillä° ja 18°tarkka arvo tulee tarkistaa laakerivalmistajan luettelosta. Kosketuskulma määrittää aksiaalisen kuormankantokyvyn.
- Viilteen säde (r min): Yleensä sekä sisä- että ulkorenkaan pienin viilteen säde on 2,1 mm (asennuksen aikana on kiinnitettävä huomiota siihen, että akselin olkapään ja laakeripesän olkapään viilteen ei tulisi olla tätä arvoa pienempi).
4. Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet
- Suuri kuormankantokyky: Erityisen vahva kestämään yksisuuntaisia aksiaalikuormia ja kestää myös suuria säteittäisiä kuormia. Rullat ovat linjassa kulkusuunnassa, mikä johtaa hyvään kuorman jakautumiseen.
- Erotettavuus: Sisärengaskokoonpano (sisärengas + rullat + häkki) ja ulkorengas voidaan asentaa erikseen, mikä on erittäin kätevää asennuksen, säätämisen ja huollon kannalta.
- Parikäytön tarve: Koska laakeri kestää vain yksisuuntaisia aksiaalikuormia, tilanteissa, joissa on kannettava kaksisuuntaisia aksiaalikuormia tai akselin tarkka aksiaalinen asemointi on tarpeen (kuten akselin kiinnitys), 32217-laakeria on yleensä käytettävä pareittain (pinta vastakkain, seläkkäin tai tandem-kokoonpanossa), ja välys säädetään esikuormituksella.
- Säädettävä välys: Säätämällä sisä- ja ulkorenkaan välistä aksiaalista suhteellista sijaintia laakerin sisäistä välystä tai esijännitystä voidaan helposti säätää parhaan jäykkyyden, pyörimistarkkuuden ja käyttöiän saavuttamiseksi.
- Pyörimisnopeus: Rajanopeus on yleensä pienempi kuin urakuulalaakereilla, mutta se voi silti täyttää useimpien teollisten sovellusten tarpeet. Ominaistarajanopeutta vaikuttavat voitelumenetelmä, kuormitus, häkkityyppi jne.
- Kitka ja lämpötilan nousu: Kitkakerroin on hieman suurempi kuin kuulalaakereilla, ja lämpötilan nousu käytön aikana voi olla hieman suurempi.
5. Asennusohjeet
- Parikäyttö: Kuten aiemmin mainittiin, se asennetaan yleensä pareittain.
- Välyksen/esijännityksen säätö: Asennuksen jälkeen aksiaalinen asento on säädettävä huolellisesti suunnitellun välyksen tai esijännityksen saavuttamiseksi. Tämä on ratkaisevan tärkeää laakerin suorituskyvyn ja käyttöiän kannalta.
- Akselin olkapään ja laakeripesän reiän olkapään korkeus: On varmistettava, että akselin olkapään ja laakeripesän reiän olkapään korkeus on riittävä tukemaan laakerirengasta, mutta ei liian korkea, jotta se vaikeuttaisi laakerin asennusta tai häiritsisi pyöristyssädettä. Olkapään mitat on suunniteltava tarkasti laakeriluettelon suositusten mukaisesti.
- Voitelu: Riittävä ja asianmukainen voitelu (rasvavoitelu tai öljyvoitelu) on varmistettava, koska voitelulla on suuri vaikutus käyttöikään.
6. Yleiset sovellusalueet
Kartiorullalaakerit ovat laajalti käytössä tilanteissa, joissa on kestettävä yhdistettyjä säteittäisiä ja aksiaalisia kuormia, erityisesti silloin, kun aksiaalikuormat ovat suuria:
- Vaihteistot (autovaihteistot, teollisuusalennusvaihteet)
- Auton akselit (pyörännavat, tasauspyörästöt)
- Valssaamojen valssikaulat
- Kaivoskoneet
- Rakennuskoneet
- Maatalouskoneet
- Pumput
- Nosturit
- Joidenkin työstökoneiden karat
Julkaisun aika: 15. elokuuta 2025